ברמת גן נפגעו 53 צעירים (15-24) בתאונות דרכים בשנת 2021, מהם שישה נפצעו קשה. בעשור החולף (212-2021) נפגעו ברמת גן 602 צעירים, מהם ארבעה נהרגו.

עוד עולה מן הנתונים כי בשנת 2021 נפגעו בתאונות דרכים קרוב ל-5,000 צעירים, מעל מחצית מהם נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני – 2,648 צעירים. מבין הנפגעים בתחום העירוני בשנת 2021 נהרגו 27 צעירים ו-291 נפצעו באורח קשה.

החופש הגדול כבר כאן, תקופה ארוכה של חופשה ממסגרות לימוד רבות כמו בתי הספר התיכוניים והאוניברסיטאות. צעירים הם אוכלוסייה בסיכון גבוה להיפגעות בתאונות דרכים, הן כנהגים, כרוכבים על דו גלגלי או כהולכי רגל. לצעירים מאפיינים ייחודיים המבדילים אותם משאר האוכלוסיות: הם לרוב פעילים יותר בשעות הלילה ובסופי השבוע בפרט. נהגים  צעירים מאופיינים בהיעדר ניסיון בנהיגה אשר מתבטא בקשיי הבנה ויכולת לקרוא את מפת הסכנות שהכביש מציב. בימי הקיץ והחופש הגדול הסכנה של צעירים להיפגע בתאונת דרכים הולכת וגוברת.

בירושלים נפגעו הכי הרבה צעירים בתאונות דרכים, תל אביב-יפו מיד אחריה.

פילוח הנתונים לפי ערים חושף כי בירושלים  נפגעו בשנת 2021 בתאונות דרכים 335 צעירים, בפער קטן מאוד מיד אחריה נמצאת תל אביב-יפו שבתחומיה נפגעו 329 צעירים. אחריהן נמצאות חיפה – 170 נפגעים בשנת 2021, באר שבע – 93 נפגעים ונתניה עם 87 נפגעים צעירים. 

בבחינת נתוני העשור החולף ניתן לראות פער משמעותי יותר במספר: בירושלים נפגעו 3,561 בעוד בתל אביב-יפו נפגעו 3,036 צעירים וצעירות בתאונות דרכים. בתל אביב-יפו נרשמה בשנת 2021 עליה במספר הנפגעים וזהו מספר הנפגעים הצעירים בתאונות דרכים הגבוה זה ארבע שנים בעיר.

לדברי עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "צעירים הם אוכלוסייה פגיעה במיוחד ולכן נדרש טיפול נקודתי וייחודי בכדי לצמצם את מספר הנפגעים וההרוגים הגבוה. בשיתוף פעולה של המשרדים השונים נוכל להציל חיים. חייבים להגביר את ההסברה בקרב הצעירים, להתאים אותה לשפה הייחודית שלהם ולמקד אותה למדיות שאותן הם צורכים.. בנוסף, יש להגביר את הנוכחות המשטרתית באזורי הבילוי בכל הימים ולא רק בסופי שבוע. חייבים להעניק לצעירים פתרונות תחבורתיים כמו קווי לילה, כדי שרבים מהם יעדיפו להשאיר את הרכב בבית ולעשות שימוש בתחבורה ציבורית. במהלך המשלב את הפתרונות הללו, בנוסף למתן אפשרויות הסעה שונות בשעות הלילה ניתן לצמצם את מספר הצעירים שנהרגים ונפגעים בתאונות דרכים. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים בסיוע הרשויות המקומיות חייבים להוביל תכנית אסטרטגית שתציל את חייהם של צעירים רבים".

בישראל ישנם 643 אלף נהגים צעירים עד גיל 24 (נכון לשנת 2019). נהגים צעירים מהווים קבוצת סיכון משמעותית להיפגעות בתאונות דרכים. מעבר להיפגעות הגבוהה שלהם בתאונות דרכים, הם גם מעורבים בתאונות דרכים בשיעור ניכר. היפגעותם ומעורבותם הגבוהה בתאונות דרכים נובעים מהמאפיינים הייחודים לאוכלוסייה זו. נהיגה בשעות הלילה, בעייפות, תחת השפעת אלכוהול ובמהירות גבוהה הם רק חלק ממאפייני נהיגה הבאים לידי ביטוי בנהיגת הצעירים אשר מובילה כאמור להיפגעות גבוהה בתאונות דרכים.

הפוסט ר"ג מסוכנת לצעירים? למעלה מ-50 פצועים ו-4 הרוגים בתאונות דרכים בעשור האחרון הופיע ראשון במקומון רמת גן

לפני כחודש רכב ההרפתקן רועי (ג'ינג'י) סדן בן ה-39 על אופניו שאיתם הקיף את העולם. לאחר רכיבה של כשלוש שעות הגיע לכניסה לראש הנקרה, הקיבוץ בו התגורר, ושם התנגש סדן באוטובוס. סדן נפגע אנושות מהפציעה ולאחר יומיים נפטר מפצעיו. סדן הוא אחד מארבעה רוכבי אופניים רגילים שנהרגו בתאונות דרכים מתחילת 2021, זאת לעומת התקופה המקבילה בשנה שעברה במהלכה לא נהרגו רוכבי אופניים כלל.

מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס בשנת 2020 חלה עליה של 15% ברוכבי האופניים הרגילים שנפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני לעומת שנת 2019 וזאת למרות מגפת הקורונה, הסגרים וצמצום נסועת כלי הרכב בכבישים. ההערכה היא שישנם כמיליון רוכבי אופניים בישראל הנמצאים בסכנה יומיומית בכבישים בישראל. התשתית במקומות רבים אינה מותאמת ומונגשת לרוכבי האופניים והם נאלצים לסכן את עצמם בדרך לעבודה, לסידורים, לפעילות ספורטיבית ולבתי הספר ולרכוב בין כלי רכב ממונעים, משאיות ואוטובוסים.

על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס, בשנת 2020 נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני 205 רוכבי אופניים לעומת 178 שנפגעו בשנת 2019 ו-178 שנפגעו בשנת 2018. ארבעה מבין הרוכבים שנפגעו בשנת 2020 נהרגו ו-78 נפצעו באורח קשה. בכל רחבי ישראל נפגעו בשנת 2020 בתאונות דרכים 234 רוכבי אופניים רגילים, גם במקרה הזה מדובר בעליה לעומת השנה שקדמה לה שבמהלכה נפגעו 219 רוכבים.

לדברי ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק רוכבי אופניים רבים נפגעים באופן קשה וקטלני מכיוון שאין להם שכבת הגנה כמו שלדת הרכב וחגורת הבטיחות וכאשר רכב מתקרב לעברם במהירות גבוהה הם מצויים בסיכון ממשי לחייהם. "האופניים הם כלי רכב שמסייע לשמירה על הכושר הגופני והבריאות, השימוש בו מצמצם זיהום אוויר, הם זולים ונגישים לרוב האוכלוסייה. חייבים להגן על רוכבי האופניים ולאפשר להם לרכוב בבטחה", אומר קיטה, ודורש התערבות ממשלתית, "משרד התחבורה והבטיחות בדרכים צריך לדאוג לתשתיות מתאימות ובטוחות לרכיבה, לסלילת שבילי רכיבה יעודים כפי שקורה בערים ובמדינות רבות בעולם. כאשר רוכב האופניים נמצא על הכביש בין משאיות, כלי רכב ואוטובוסים הוא מצוי בסכנה של ממש ועל כן חייבים לדאוג להפריד אותו מכלי הרכב שבכביש בהקדם, לפני שיפגע הרוכב הבא".

בתל אביב נפגעו פי-4.2 רוכבי אופניים בתאונות דרכים מאשר בירושלים

כצפוי בתל אביב נפגעו, בפער משמעותי, הכי הרבה רוכבי אופניים בעשור החולף – סה"כ 689 רוכבים מהם 14 שנהרגו. בשנת 2020 לבדה נפגעו בעיר 62 רוכבים ומדובר בעליה במספר הנפגעים בהשוואה לשנת 2019 שבמהלכה נפגעו בעיר 51 רוכבים.

בהמשך הרשימה ניתן למצוא את ירושלים עם 162 רוכבי אופניים שנפגעו בעשור האחרון ושישה רוכבים שנהרגו ובשנת 2020 לבדה, שנת שיא בתאונות אופניים בירושלים נפגעו בבירה 26 רוכבים, מהם רוכב אחד נהרג, מדובר בשנה בה מספר הנפגעים בעיר הגבוה בכל העשור החולף. בפתח תקווה נפגעו 91 וחמישה נהרגו בעשור האחרון, בראשון לציון נפגעו 72 ומהם נהרגו שניים בנתניה 83 נפגעים ושלושה הרוגים וברמת גן, שבמקום השישי ומקדימה את רחובות, בני ברק וחולון, נפגעו 70 רוכבי אופניים בעשור החולף (2011-2020), מהם רוכב אחד נהרג. בשנת 2020, כאמור, נפגעו בעיר שבעה רוכבים,ו מדובר בעליה במספר הנפגעים בהשוואה לשנת 2019 שבמהלכה נפגעו בעיר שני רוכבים.

טיפים לרכיבה בטוחה:

• שימוש במיגון ראש: מחקרים מראים כי שני שליש מתמותת רוכבי האופניים היא עקב פגיעת ראש. ולכן, בכל רכיבה יש לחבוש קסדה רכוסה היטב, שמצליחה במקרים רבים למנוע פגיעות ראש ויכולה להיות ההבדל שבין חיים למוות.
• שימוש במגני גוף: לפני הרכיבה יש להצטייד במגני גוף כגון מגני ברכיים ומרפקים שיכולים לבלום את הפגיעה בעת התרחשות תאונה ולמנוע פציעה חמורה יותר.
• הקפדה על נראות טובה: בשעות החשיכה ובבקרים יש לרכוב עם בגדים זוהרים וכן להצמיד לאופניים ולקסדה מחזירי אור בכדי להבטיח שהרוכב יראה על ידי נהגי המכוניות.
• בחירת המסלול הבטוח ביותר – מומלץ לתכנן מראש מסלול רכיבה עירוני ליעד כך שזה יהיה המסלול הבטוח ביותר ולא המהיר ביותר – מסלול בטוח יהיה כזה שמורכב מכמה שיותר שבילי רכיבה יעודים וכמה שפחות רכיבה בכבישים ראשיים וחציית כבישים בכלל.

שיתוף הפעולה בין עמותת 'אור ירוק' וקהילת 'שים לב לרוכב' נרקם תודות לקרן השקעות האימפקט 2B Community ומשפחת חשין, שבטיחות רוכבי אופניים הוא נושא היקר לליבה. במסגרת מגוון הפעילויות, נערכות גם הדרכות בבתי ספר, במהלכן משוחחים עם בני הנוער על החשיבות בציוד מגן – קסדה, מגנים, בגדים זוהרים, רכיבה ע"פ החוק ובמקומות הבטוחים וכמובן על הסכנות שברכיבה על אופניים חשמליים. בנוסף נערכת הסברה גם לציבור הנהגים כיצד להתייחס לרוכבים, לחפש אותם ולהיות ערניים אליהם.

הפוסט עליה במספר רוכבי האופניים ברמת גן שנפגעו בתאונות דרכים הופיע ראשון במקומון רמת גן

מתנדבי עמותת אור ירוק הגיעו ביום חמישי האחרון לבית הספר "רמת חן" ברמת גן, וערכו שם הפנינג בטיחות בדרכים לילדים שכלל הדרכות חווייתיות. התכנית שמתקיימת בשיתוף בנק מזרחי טפחות הועברה ל-750 תלמידי בית הספר.

במסגרת התכנית של העמותה, "אור ירוק לילדים", מגיעה ניידת ובה שלל פעילויות לבתי ספר יסודיים בכל רחבי הארץ במטרה להטמיע בילדים את כללי הבטיחות בדרכים ולהקנות להם כלים להתמודד עם הסכנות, בצורה מהנה וייחודית, בדרך לשינוי התנהגותם כילדים בהווה וכמבוגרים בעתיד. בנק מזרחי טפחות השותף בפרויקט החינוכי, סייע לעמותת אור ירוק לרכוש ציוד מתקדם שיובא מכל רחבי העולם במטרה לתת לילדים פעילות חדשנית שתהיה גם מהנה וגם חינוכית.

הפעילות ביום ההפנינג מתמקדת בשלושה נושאים עיקריים: רכיבה בטוחה על אופניים, נסיעה בטוחה ברכב והליכה נכונה כהולך רגל. אל הפעילות מגיעים מדריכים חברי תנועת הצופים, שמקימים בבתי הספר שני מתחמי ענק למען הפעילות – אחד לתלמידי כיתות א'-ד' והשני לבוגרים יותר, תלמידי כיתות ה'-ו'.

הפעילות עצמה, מורכבת ממספר תחנות מרהיבות שלא נראו כמותן בארץ. תחנה אחת היא "רוכב בסרט", בה התלמידים הצעירים יותר צופים בסרט במהלכו עליהם לזהות סכנות מתקרבות מנקודת מבטו של רוכב האופניים.

תחנה נוספת בפעילות היא תחנת "נהגים זהירים", במהלכה התלמידים נוסעים במכוניות קארטינג במסלול מיוחד, שמוצבים בו קונוסים המדמים מכשולים כמו הולכי רגל ומכשולים נוספים בכבישים. מטרת התחנה היא להראות לילדים כיצד נראית הנסיעה מנקודת מבטו של הנהג.

תחנה נוספת היא "המסלול הירוק", שמטרתה להדריך את הילדים להליכה בטוחה בדרכים. בתחנה מוצב משטח ענק שמעוצב כמערכת דרכים מפותלת ועליה כלי משחק גדולים וקובייה. הילדים מתקדמים לפי המספר שיוצא בקובייה כאשר בדרך, הם נשאלים שאלות הנוגעות לבטיחות בדרכים. ככל שעונים נכון על יותר שאלות, כך גדלים סיכוייהם להגיע ראשונים לסוף המשחק.

עמותת אור ירוק: "בכל שנה נהרגים בתאונות דרכים בממוצע 31 ילדים בני פחות מ-14, כיתת לימוד שלמה נמחקת. אנו מאמינים, כי חינוך לבטיחות בדרכים כבר בגיל צעיר יוביל להפחתה משמעותית במספר תאונות הדרכים בישראל. הילדים שאנו מחנכים היום לבטיחות בדרכים, הם אחרי הכל, הנהגים של מחר".

הפוסט עמותת אור ירוק ברמת גן מציגה: חוויית בטיחות בדרכים לילדים הופיע ראשון במקומון רמת גן

בגבעתיים נפגעו בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2018 בתאונות דרכים 52 בני אדם, אדם אחד נהרג ושישה נפצעו באורח קשה, החודש בו מספר הנפגעים הגבוה ביותר הוא חודש יוני בו נפגעו 12 בני אדם בעיר (ינואר-אוקטובר).

על פי הנתונים, המבוססים על נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, מתחילת שנת 2018 נהרגו 308 בני אדם בתאונות דרכים, 131 מתוכם נהרגו בתחום הערים והישובים. מבין ההרוגים – 19 נהרגו כרוכבי אופניים חשמליים, 31 מההרוגים הם ילדים בגילאי 0-14, 69 צעירים בני 15-24, 72 קשישים (65+), 92 נהרגו כהולכי רגל.

בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2018 נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני 10,845 בני אדם, מהם 969 שנפצעו באורח קשה. החודש בו נפגעו הכי הרבה בני אדם בתל אביב-יפו הוא חודש מרץ וכך גם בבאר שבע, בירושלים מספר הנפגעים הגבוה ביותר היה בחודשים מרץ ויוני ובחיפה נפגעו הכי הרבה בתאונות דרכים בחודש אוגוסט.

ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק: "שנת 2018 מסתיימת עם צמצום במספר ההרוגים בהשוואה לשנה שעברה, נתון שמוכיח לנו כי תאונות דרכים הן לא גורל משמים אלא מחדל מתמשך. תוספת ניידות התנועה כפי שהתחייב השר לביטחון הפנים גלעד ארדן הן הסיבה לצמצום מספר ההרוגים השנה בהשוואה לשנה שעברה וזה מוכיח את הטענה שלנו שניתן לנצח את תאונות הדרכים ולהצליח במאבק הזה לו הייתה המדינה משקיעה משאבים לטובת הצלת החיים. עוד שנה שממשלת ישראל נכשלת ביעד שהציבה לעצמה – ירידה אל מתחת ל-300 הרוגים מתאונות דרכים. עוד שנה שלמעלה מ-300 משפחות הצטרפו למשפחת השכול ההולכת ומתרחבת. שנת 2019 חייבת להיות שנת המשך בצמצום מספר ההרוגים באמצעות שיפור התשתית בכבישים האדומים, חיזוק האכיפה המשטרתית והתמקדות באוכלוסיות הנמצאות בסיכון גבוה להיפגעות בתאונות דרכים".

בירושלים נפגעו הכי הרבה בני אדם בתאונות דרכים בעשרת חודשיה הראשונים של 2018, בתל אביב-יפו הכי הרבה נהרגו

• בירושלים נפגעו בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2018 בתאונות דרכים 1,229 בני אדם, עשרה בני אדם נהרגו ו- 111 נפצעו באורח קשה, החודשים בהם מספר הנפגעים הגבוה ביותר הם מרץ ויוני, בשניהם נפגעו 153 בני אדם (בכל אחד) בעיר (ינואר-אוקטובר).

• בתל אביב–יפו נפגעו בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2018 בתאונות דרכים 1,215 בני אדם, 16 בני אדם נהרגו ו- 140 נפצעו באורח קשה, החודש בו מספר הנפגעים הגבוה ביותר הוא חודש מרץ בו נפגעו 137 בני אדם בעיר (ינואר-אוקטובר).

• בחיפה נפגעו בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2018 בתאונות דרכים 713 בני אדם, שלושה בני אדם נהרגו ו- 59 נפצעו באורח קשה, החודש בו מספר הנפגעים הגבוה ביותר הוא חודש אוגוסט בו נפגעו 94 בני אדם בעיר (ינואר-אוקטובר).

• בבאר שבע נפגעו בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2018 בתאונות דרכים 416 בני אדם, ארבעה בני אדם נהרגו ו- 29 נפצעו באורח קשה, החודש בו מספר הנפגעים הגבוה ביותר הוא חודש מרץ בו נפגעו 65 בני אדם בעיר (ינואר-אוקטובר).

• באשדוד נפגעו בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2018 בתאונות דרכים 411 בני אדם, ארבעה בני אדם נהרגו ו- 17 נפצעו באורח קשה, החודש בו מספר הנפגעים הגבוה ביותר הוא חודש ינואר בו נפגעו 55 בני אדם בעיר (ינואר-אוקטובר).

• בפתח תקווה נפגעו בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2018 בתאונות דרכים 390 בני אדם, חמישה בני אדם נהרגו ו- 32 נפצעו באורח קשה, החודש בו מספר הנפגעים הגבוה ביותר הוא חודש יולי בו נפגעו 50 בני אדם בעיר (ינואר-אוקטובר).

• בחולון נפגעו בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2018 בתאונות דרכים 346 בני אדם, ארבעה בני אדם נהרגו ו- 28 נפצעו באורח קשה, החודש בו מספר הנפגעים הגבוה ביותר הוא חודש ינואר בו נפגעו 58 בני אדם בעיר (ינואר-אוקטובר).

• בראשון לציון נפגעו בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2018 בתאונות דרכים 286 בני אדם, ארבעה בני אדם נהרגו ו- 22 נפצעו באורח קשה, החודש בו מספר הנפגעים הגבוה ביותר הוא חודש יולי בו נפגעו 44 בני אדם בעיר (ינואר-אוקטובר).

• בנתניה נפגעו בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2018 בתאונות דרכים 256 בני אדם, אדם אחד נהרג ו- 22 נפצעו באורח קשה, החודש בו מספר הנפגעים הגבוה ביותר הוא חודש מאי בו נפגעו 37 בני אדם בעיר (ינואר-אוקטובר).

• בבת ים נפגעו בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2018 בתאונות דרכים 247 בני אדם, שני בני אדם נהרגו ו- 20 נפצעו באורח קשה, החודש בו מספר הנפגעים הגבוה ביותר הוא חודש אוקטובר בו נפגעו 36 בני אדם בעיר (ינואר-אוקטובר).

על פי התכנית הלאומית לבטיחות בדרכים שאישרה הממשלה, נקבע יעד של ירידה אל מתחת ל-300 הרוגים בשנת 2015. הממשלה נכשלת בעמידה ביעד זה גם השנה ו-2018 מסתיימת עם למעלה מ-300 בני אדם שנהרגו בתאונות דרכים. השנה הייתה שנה קשה של עליה בנפגעים לרוכבי האופניים – 35 רוכבים נהרגו במהלכה, לעומת 19 שנהרגו בשנת 2017, עליה של כ-85% . מבין 35 ההרוגים – 19 נהרגו כרוכבי אופניים חשמליים לעומת שבעה רוכבי חשמליים שנהרגו בשנת 2017. 16 רוכבי אופניים רגילים נהרגו בשנת 2018 לעומת 12 רוכבים בשנת 2017.

עליה נוספת במספר ההרוגים חלה השנה באוכלוסיית הילדים (0-14), אוכלוסייה הנחשבת בסיכון גבוה להיפגע בתאונות. 31 ילדים נהרגו בשנת 2018 בתאונות דרכים לעומת 27 ילדים שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2017. כמחצית מהילדים שנהרגו השנה נהרגו כהולכי רגל (15).

הפוסט בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2018: 235 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים ברמת גן הופיע ראשון במקומון רמת גן