המטה לבטיחות בדרכים באגף הביטחון ושירותי חירום בעיריית גבעתיים, דאג להחליף את כל מעקות הבטיחות בבתי הספר היסודיים ובתיכונים בעיר. המעקות החדשים נחשבים למשופרים ובטוחים יותר מהמעקות הקודמים.

המעקות ממוקמים בחזיתות בתי הספר ומונעים הכנסה של חלקי גוף דרך הסורגים והתפרצות של תלמידים לכביש. עבודות החלפת המעקות בוצעה במסגרת הפעילות השנתית של המטה לבטיחות בדרכים, לצורך הגברת הבטיחות של התלמידים במרחב הציבורי בעיר ובהתאם להמלצות הרלב"ד.

הפוסט מעשה במעקה: כל מתקני הבטיחות בכניסות לבתי הספר בגבעתיים הוחלפו הופיע ראשון במקומון רמת גן

על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס בשנת 2019 נהרגו בישראל 21 בני אדם בעת שחצו את הכביש במקום שאמור להיות הבטוח ביותר עבורם – מעבר החציה. רוב מכריע של ההרוגים במעבר חציה מצאו את מותם בתחום העירוני – 16 הרוגים מתוך 21 הולכי הרגל. בעשור האחרון מעל 16 אלף בני אדם נפגעו בעת שחצו את הכביש במעבר החציה, כ-1,650 נפגעים מדי שנה.

עוד עולה מן הנתונים כי בשנת 2019 נפגעו בתאונות דרכים 2,170 הולכי רגל בעת שחצו את הכביש במעבר חציה. מדובר בלמעלה ממחצית מתוך כל הולכי הרגל שנפגעו בשנה זו בתאונות דרכים (3,471). בתחום העירוני נפגעו בשנת 2019 במעבר חציה  2,124 הולכי רגל, מתוכם 16 נהרגו ו-225 נפצעו באורח קשה.

העיר שבתחומיה נפגעו הכי הרבה הולכי רגל בעת שחצו במעבר חציה בשנת 2019 היא ירושלים – 256 הולכי רגל. תל אביב יפו – היא העיר השניה במספר הנפגעים בשנה זו – 243 הולכי רגל. במבט על העשור החולף לעומת זאת, בתל אביב נפגעו מעל 700 בני אדם יותר מאשר בירושלים כאשר חצו את הכביש במעבר החציה. 2,238 בתל אביב לעומת 1,509 בירושלים.

לדברי ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק, הולכי רגל רבים מדי נפגעים מדי יום בתאונות במקום שאמור להיות עבורם בטוח ומוגן. "מדובר במצב מטריד, במיוחד לאור העבודה שהפתרון לצמצום מספר הולכי הרגל הנפגעים במעבר חציה הוא פשוט לביצוע, אפקטיבי ואינו יקר. ברשויות המקומיות חייבים להתחשב בהולכי הרגל ולהציב פסי האטה במעברי החציה האדומים ובעיקר בסביבה בה קיים ריכוז גבוה של קשישים וילדים כמו מרפאות, בתי ספר, פארקים ובתי אבות."

עוד מוסיף קיטה, "פס האטה מוריד את הסיכון לתאונות ב-40% במקומות בהם הוא מותקן, מדובר בהשקעה פשוטה שיכולה להיות עבור אותם הולכי רגל ההבדל שבין חיים למוות".

הפוסט הכאב, לא דוהה | 527 פצועים ו-6 הרוגים נספרו במעברי חצייה ברמת גן בעשור האחרון. מי אשם? הופיע ראשון במקומון רמת גן

מתנדבי עמותת אור ירוק הגיעו ביום חמישי האחרון לבית הספר "רמת חן" ברמת גן, וערכו שם הפנינג בטיחות בדרכים לילדים שכלל הדרכות חווייתיות. התכנית שמתקיימת בשיתוף בנק מזרחי טפחות הועברה ל-750 תלמידי בית הספר.

במסגרת התכנית של העמותה, "אור ירוק לילדים", מגיעה ניידת ובה שלל פעילויות לבתי ספר יסודיים בכל רחבי הארץ במטרה להטמיע בילדים את כללי הבטיחות בדרכים ולהקנות להם כלים להתמודד עם הסכנות, בצורה מהנה וייחודית, בדרך לשינוי התנהגותם כילדים בהווה וכמבוגרים בעתיד. בנק מזרחי טפחות השותף בפרויקט החינוכי, סייע לעמותת אור ירוק לרכוש ציוד מתקדם שיובא מכל רחבי העולם במטרה לתת לילדים פעילות חדשנית שתהיה גם מהנה וגם חינוכית.

הפעילות ביום ההפנינג מתמקדת בשלושה נושאים עיקריים: רכיבה בטוחה על אופניים, נסיעה בטוחה ברכב והליכה נכונה כהולך רגל. אל הפעילות מגיעים מדריכים חברי תנועת הצופים, שמקימים בבתי הספר שני מתחמי ענק למען הפעילות – אחד לתלמידי כיתות א'-ד' והשני לבוגרים יותר, תלמידי כיתות ה'-ו'.

הפעילות עצמה, מורכבת ממספר תחנות מרהיבות שלא נראו כמותן בארץ. תחנה אחת היא "רוכב בסרט", בה התלמידים הצעירים יותר צופים בסרט במהלכו עליהם לזהות סכנות מתקרבות מנקודת מבטו של רוכב האופניים.

תחנה נוספת בפעילות היא תחנת "נהגים זהירים", במהלכה התלמידים נוסעים במכוניות קארטינג במסלול מיוחד, שמוצבים בו קונוסים המדמים מכשולים כמו הולכי רגל ומכשולים נוספים בכבישים. מטרת התחנה היא להראות לילדים כיצד נראית הנסיעה מנקודת מבטו של הנהג.

תחנה נוספת היא "המסלול הירוק", שמטרתה להדריך את הילדים להליכה בטוחה בדרכים. בתחנה מוצב משטח ענק שמעוצב כמערכת דרכים מפותלת ועליה כלי משחק גדולים וקובייה. הילדים מתקדמים לפי המספר שיוצא בקובייה כאשר בדרך, הם נשאלים שאלות הנוגעות לבטיחות בדרכים. ככל שעונים נכון על יותר שאלות, כך גדלים סיכוייהם להגיע ראשונים לסוף המשחק.

עמותת אור ירוק: "בכל שנה נהרגים בתאונות דרכים בממוצע 31 ילדים בני פחות מ-14, כיתת לימוד שלמה נמחקת. אנו מאמינים, כי חינוך לבטיחות בדרכים כבר בגיל צעיר יוביל להפחתה משמעותית במספר תאונות הדרכים בישראל. הילדים שאנו מחנכים היום לבטיחות בדרכים, הם אחרי הכל, הנהגים של מחר".

הפוסט עמותת אור ירוק ברמת גן מציגה: חוויית בטיחות בדרכים לילדים הופיע ראשון במקומון רמת גן

בתחילת השבוע עברה מדינת ישראל לשעון חורף: החשיכה מקדימה להגיע ואיתה גם הגשמים שהופכים את הכבישים לחלקים וכן ערפל, שלוליות ענק בדרכים ואפלוליות לאורך שעות היממה המאפיינים את העונה הקרה בשנה. על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס עולה כי בחורף שעבר (חודשים נובמבר 2018 עד מרץ 2019) נפגעו בתאונות דרכים 9,317 בני אדם. וברמת גן ספציפית נפגעו בחורף אשתקד 144 בני אדם, אדם אחד מתוכם נהרג ו-12 נפצעו באורח קשה.

עוד עולה מהנתונים, כי במהלך חודשים אלו, נהרגו בישראל  145 בני אדם בתאונות דרכים, ו-931 נפצעו באורח קשה. המשמעות היא שבמהלך חמשת חודשי החורף בשנה החולפת בכל יום בממוצע נהרג אדם בתאונת דרכים. נזכיר כי רק בסוף השבוע האחרון, הסופ"ש החורפי הראשון לעונה, נהרגו בכבישים תשעה בני אדם, בתאונות שונות שחקירת נסיבותיהן טרם הסתיימה.

למעלה ממחצית מתוך אותם נפגעים בחודשי החורף הקודם, 5,416 בני אדם, נפגעו בתחום העירוני. 49 נהרגו בתחום הערים והישובים ו-549 נפצעו באורח קשה. בירושלים נפגעו 654 בני אדם בחודשי חורף 2018-2019, מדובר ב-149 נפגעים יותר מאשר בחורף 2017-2018 בו נפגעו בעיר 505 בני אדם בתאונות דרכים.

ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "בעונת החורף נדרשים כל הגורמים להיערכות מיוחדת בדרכים. על משרד התחבורה והבטיחות בדרכים להגביר את ההסברה בנוגע לסכנות הנובעות מתנאי מזג האוויר המשתנים ולהעלות את המודעות לאופן הנהיגה המתאים לחורף וכן לעודד את הנהגים להכין את רכבם לכבישים החלקים  ולהצטברויות המים שנוצרות. ראשי הרשויות צריכים במקביל להיערך בטרם התגברות הגשמים ולהשקיע בשיפור התשתיות בדרכים העירוניות, לתקון בורות וליקויים בכביש, לנקות את תעלות הניקוז ולמנוע מבעוד מועד הצפות וקריסת תשתיות. בהיערכות מוקדמת מתאימה, בשילוב כוחות של כל הגורמים, נוכל למנוע תאונות ונפגעים רבים".

כך תנהגו בחורף

בחורף יש להתאים את אופן הנהיגה לתנאי הדרך המשתנים. הכביש רטוב, מרחק העצירה מתארך, ישנן שעות רבות יותר של חושך, הכביש נהיה חלק בגלל תערובות של מים, שמן ואבק, דבר הפוגע באחיזת הצמיגים בכביש. כדי להגביר את הבטיחות בדרכים גם בימי החורף הגשומים מומלץ להקפיד על הכללים הבאים:

• הכינו את הרכב: בתחילת החורף, כדאי לבדוק את הרכב במוסכים המורשים, חלקם מעניקים בדיקת חורף חינם. יש לוודא כי המצבר, האורות, והבלמים תקינים ומוכנים לנסיעה בתנאי גשם ובוץ.
• סעו לאט: יש להוריד את מהירות הנסיעה ב-10 קמ"ש לפחות ולהגדיל את המרחק מכלי הרכב שמלפנים.
• אפשרו כניסת אוויר: מומלץ להשאיר פתח בחלון על מנת שאוויר צח יכנס וימנע אדים ותחושת עייפות.
• לתכנן מסלול ולהתלבש בהתאם: כדאי לתכנן את מסלול הנסיעה מראש ולהתלבש בלבוש קליל ולא כבד ומסורבל.
• להקפיד על נראות: חשוב להקפיד על הדלקת אורות בכבישים בינעירוניים גם ביום וגם בלילה משום שתנאי מזג האוויר בחורף מקשים על הראיה.
• אורות בערפל: בימים שבהם קיים ערפל חשוב לדאוג להדלקת אורות מתאימים בכל שעות היממה.
• תקינות הצמיגים: יש לוודא כי צמיגי הרכב תקינים ולא שחוקים או יבשים וכי לחץ האוויר בהם תקין.
• תקינות המגבים: יש לוודא כי מגבי הרכב אינם יבשים וכי יש מים במיכל המגבים.
• נראות הולכי רגל: להולכי הרגל מומלץ ללבוש בגדים בהירים ולהשתמש במחזירי אור, במידת האפשר, בכדי שלנהגים יהיה קל יותר להבחין בהם.

הפוסט החורף כאן: נהיגה בטוחה היא הדרך שלכם לשמור על החיים של היקרים לכם הופיע ראשון במקומון רמת גן

מהנתונים שהגיעו לידי עמותת אור ירוק, פקחי עיריית רמת גן חילקו 155 דוחות לעבירות אופניים וקורקינטים חשמליים בשנת 2018, 14 פקחים עירוניים הוסמכו לאכיפה, כך על פי תשובת העיריה לפניית אור ירוק.

בגבעתיים השכנה, אגב, המצב חמור אפילו יותר. על פי תשובת עיריית גבעתיים לפניית אור ירוק, 12 פקחים עירוניים הוסמכו לאכיפה בנוגע לעבירות תנועה באופניים חשמליות אך בעיר חולקו 15 (!) דוחות בלבד במהלך כל שנת 2018 לעבירות אופניים וקורקינטים חשמליים.

ב-1 ביולי 2019, נכנסו לתוקף תקנות חדשות המבקשות לעשות סדר בתחום האופניים החשמליים והקורקינטים הממונעים נוכח הכאוס ומספר הנפגעים ההולך וגדל. הרוכבים מחויבים בתיאוריה או מבחן ייעודי ובמקביל עליהם לרכוב עם סימון זוהר על הקסדה. למרות התקנות החדשות הפקחים העירוניים טרם הוסמכו לביצוע אכיפה אך מבדיקת עמותת אור ירוק עולה כי גם כאשר יש בידן סמכויות, עיריות רבות פשוט לא עושות שימוש בסמכויות ולא מבצעות אכיפה.

ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק: "19 רוכבי אופניים חשמליים נהרגו בשנת 2018 בתאונות דרכים ולכן מדובר במשימה לאומית שמחייבת את כל הגורמים לשתף פעולה כדי להציל חיים. ראשי העיריות חייבים להסמיך את הפקחים עוד היום כדי שיבצעו אכיפה נגד מי שמצפצף על החוק ורוכב על אופניים חשמליים ומסכן את עצמו ואת שאר משתמשי הדרך. במקביל צריך להפסיק להתעלם מהרוכבים עצמם ולכן חייבים לסלול עבורם שבילי רכיבה בטוחים כדי להפריד את הרוכבים מכלי הרכב ומהולכי הרגל. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא יכולים לשבת על הגדר ולכן הם חייבים לדרוש מראשי הערים להשתתף במאמץ לצמצום תאונות הדרכים באמצעות הגברת האכיפה ושיפור התשתיות".

תאונות אופניים וקורקינטים חשמליים: ממוצע של שבעה נפגעים מדי יום

2,647 בני אדם נפגעו בשנת 2018 בתאונות שבהן היו מעורבים אופניים חשמליים וקורקינטים ממונעים – יותר משבעה בממוצע בכל יום. כך עולה מניתוח של עמותת אור ירוק לנתוני הלמ"ס.

מהנתונים עולה כי במהלך 2018 נהרגו 19 רוכבי אופניים חשמליים. במהלך 2018 נפגעו בתאונות אופניים חשמליים שדווחו למשטרה לא פחות מ-1,855 בני אדם, עלייה של כמעט 5% בהשוואה לשנה הקודמת (137 מהנפגעים אשתקד הוגדרו כנפגעים באורח קשה – עלייה של כ-10% לעומת 2017). במקביל ל-1,855 הנפגעים בתאונות אופניים חשמליים, דווחו למשטרה כי גם 236 בני אדם בתאונות עם קורקינט חשמלי.

מרבית הנפגעים בתאונות אופניים חשמליים – כאלף בני אדם – היו בני 25 ומעלה. רק 345 משתייכים לקבוצת הגיל 16-18, בעוד 257 פצועים היו בני 18 עד 24. ומה על קבוצות גיל צעירות במיוחד שאינן מורשות לרכוב כלל? בטווח הגילים 12 עד 15 נפצעו כ-200 רוכבים. גם ילדים ותינוקות עד גיל 11 נפגעו כתוצאה מאופניים חשמליים – כ-30 במספר.

הפוסט עיריית רמת גן מציגה: 14 פקחים הוסמכו, אך רק 155 דוחות נרשמו על עבירות אופניים חשמליות בשנה שחלפה הופיע ראשון במקומון רמת גן

בכל חודש נהרגים בממוצע 31 בני אדם ונפצעים כאלפיים איש בתאונות דרכים בישראל. בחישוב קר משמע הרוג אחד בכל יום בממוצע. ככה זה כאשר טעויות אנוש מובילות ליותר מ-90% מכלל תאונות הדרכים, כאשר הסיבה העיקרית היא חוסר תשומת לב – שימוש במכשירים ניידים, עייפות, עיסוק בדברים שאינם קשורים לנהיגה ועוד.

מעבירים שליטה למערכת חכמה

במקום להיות תלויים בערנות האנושית השברירית ובזמן התגובה הלא כל כך מושלם שלנו, יש פתרון פשוט להפליא – מערכת בטיחות לרכב. מערכות למניעת תאונות דרכים מצלמות ו/או סורקות את הכביש בזמן אמת, ושולחות התראות מידיות במגוון רחב של סיטואציות מסוכנות – התראה לפני התנגשות, התראת הולכי רגל, התראה על סטייה מנתיב ללא איתות וכן הלאה.

מערכת הבטיחות לרכב Movon מאפשרת את כל זה ואף יותר. המערכת הייחודית הזו, מבית א.ד.י מערכות לרכב, שולחת לא רק התראות למניעת תאונות דרכים – אלא גם התראות העוזרות למנוע שכחת ילדים ברכב; אחת מהבעיות הקשות ביותר שפוקדות את המדינה בשנים האחרונות.

רכישה והתקנה של מערכת Movon מזכה אתכם בהחזר כספי של 1,500 שקלים בסבסוד המדינה. בנוסף תקבלו גם הנחה בביטוח החובה לרכב, לפי נוהל 151 במשרד התחבורה. ואם כל זה לא מספיק, אז יש גם 3 שנות אחריות.

מערכת ההתראה של מובון מגיעה עם מצלמות רכב DVR בטכנולוגיית HD, המתעדות את מהלך הנסיעה בזמן אמת. בנוסף ניתן להתקין גם מצלמה אחורית שתשמש כמצלמת רוורס, המאפשרת לנהג לראות את המתרחש מאחורי הרכב בשעת נסיעה לאחור.

מה Movon יודעת לעשות?

כמו כל דבר שתלוי בבני אדם, גם בנהיגה עלולות להיות (ואכן יש) טעויות אנוש. אנחנו לא תמיד ערים לכל מה שמתרחש סביבנו בנהיגה, גם אם אנו ערניים לחלוטין. יש כמה וכמה שטחים מתים בשדה הראייה שלנו, שלא תמיד מאפשרים לנו לראות אל מול מי או מה אנחנו מתקדמים בשעת הנסיעה. תוסיפו על זה הולכי רגל ורוכבי דו גלגלי שקופצים לכביש או מזגזגים בין נתיבים, וקיבלתם מתכון אכזרי לתאונת דרכים.

מערכת מובון שולחת:

• התראה קולית למניעת שכחת ילדים ברכב.
• התראה על חריגת מהירות.
• התראת קרבה קדמית במהירויות נמוכות.
• התראה על אי שמירת מרחק בטוח.
• התראת התנגשות בדרך עירונית או בין-עירונית.
• התראת Wake Up כאשר הרכב מלפנים מתחיל לנסוע ואתם לא.
• התראה סטייה מנתיב ללא איתות.
• התראת התנגשות בהולכי רגל ורכב דו גלגלי.

בנוסף, כפי שכבר צוין – ניתן להתקין גם מצלמת רוורס שתאפשר לראות את המתרחש בזמן נסיעה לאחור ולמנוע תאונות נוספות. אפשרות זו לא מגיעה עם המערכת, ויש לבקש אותה בנוסף.

אל תחכו עד שיהיה מאוחר.

התקינו מערכת בטיחות לרכב שגם שומרת עליכם, וגם מזכה אתכם בהחזר כספי והנחה בביטוח.

הפוסט אל תיכנסו לסטטיסטיקה: התקינו מערכת למניעת תאונות הופיע ראשון במקומון רמת גן

בעשור האחרון (2007-2016) נפגעו בתוך הערים והישובים למעלה מ-21 אלף רוכבי אופנועים וקטנועים, 180 בני אדם נהרגו ולמעלה מ 2,300 נפצעו באורח קשה בתאונות רכיבה על אופנוע. בממוצע של העשור האחרון, כל שנה נפגעים למעלה מ – 2,000 בני אדם בתאונות אופנועים וקטנועים בתוך הערים והישובים.

ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "שנת 2017 היא השנה הקשה ביותר לרוכבי הדו גלגלי ב-15 השנים האחרונות. מדינת ישראל מפקירה את רוכבי האופנועים והקטנועים. על משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מוטלת האחריות לדאוג לבטיחותם של רוכבי האופנועים והקטנועים על ידי התאמת התשתיות לכלי הרכב הדו גלגליים, להתקין פס הגנה במעקות הבטיחות שיגן על הרוכבים בזמן החלקה, לוודא כי הרשויות משתמשות בצבע כביש שלא גורם להחלקה כאשר הכביש רטוב ולעודד רכישת אביזרי בטיחות על ידי הורדת המע"מ". 

• בתל אביב נפגעו 6,802 רוכבי אופנועים וקטנועים בעשור האחרון 2007-2016, מתוכם 40 נהרגו.
• בירושלים נפגעו 1,727 רוכבי אופנועים וקטנועים בעשור האחרון 2007-2016, מתוכם 20 נהרגו.
• ברמת גן נפגעו 1,303 רוכבי אופנועים וקטנועים בעשור האחרון 2007-2016, מתוכם שישה נהרגו.

הקטנועים והאופנועים הם כלי תחבורה פופולארי מאוד בישראל: מזג האוויר בארץ נוח יחסית לרכיבה בכל עונות השנה, מדובר על כלי רכב זול שפותר את מצוקת החניה, מפחית את עומסי התנועה ומאפשר עצמאות כבר מגיל 16, בו ניתן להוציא רישיון נהיגה לכלי רכב דו גלגלי.

יחד עם זאת, מחקרים מראים, כי הסיכון של אופנוע להיות מעורב בתאונת דרכים קטלנית גבוה פי 7 מאשר כלי רכב פרטי. בנוסף, ארגון הבריאות העולמי מעריך כי שיעור ההרוגים (לכל 100 מיליון מייל נסועה) גבוה פי 34 בקרב רוכבי אופנועים בהשוואה לנוסעים ברכב.

הסיבות לכך רבות: לרוכב הדו גלגלי אין שלדת הגנה, חגורות בטיחות או כריות אוויר, מדובר על כלי רכב לא יציב, מעקות הבטיחות מותאמים בארץ לרכבים פרטיים ולא לרוכבי הדו גלגלי, תהליך ההכשרה לרוכבים קצר, הסימונים על הכביש מחליקים ונהגים רבים אינם שמים לב לרוכבים ואינם מתחשבים בהם.

הפוסט ברמת גן נפגעו 1,303 רוכבי אופנועים וקטנועים בעשור האחרון 2007-2016, מתוכם שישה נהרגו. הופיע ראשון במקומון רמת גן